Алеята за велосипедисти, която беше оформена на бул. „Съединение” между Чепино и Лъджене, само на пръв поглед изглежда удобна. Това, че е добре асфалтирана, маркирана и има светещи лампички през нощта, не я прави предпочитана за колоездачите поради няколко причини:
1. Велоалеята се пресича от 9 улици, което означaва, че 18 бордюра пречат на нормалното движиение. В началото не бяха направени плавни преходи и колоездачите бяха принудени да спират и слизат от колелата си или да намаляват скоростта и да се чудят как да преодолеят толкова често появяващите се препятствия и неравности. По-късно бяха поставени циментови връзки за премахване на неравностите. Няколко ммесеца по-късно обаче те се разпаднаха и разрушиха, като отново се появиха първоначалните високи краища на бордюрите.
2. Велоалеята е предназначена по принцип за колоездачи, но това не пречи на пешеходците и на майките с детски колички да я ползват заради хубавата настилка. Проблем възниква, когато колоездачът трябва да задмине някой пешеходец или група от минувачи. Налага се отново намаляване на скоростта, спиране или ползване на звуков сигнал за предупреждение (а някои не го чуват). И ако това се случи десетина пъти, неудобството е гарантирано…Нищо не може да накара минувачите (някои от тях са възрастни хора, други ползват бастуни) да избягват велоалеята и да се движат само по съседната пешеходна алея, която е по-навътре до къщите. Вярно е, че няма указателни знаци или табели за означаване на велоалеята, но е вярно и друго. Нямаме изградена култура да спазваме правилата и не обичаме да се съобразяваме с тях, а предпочитаме да ги заобикаляме и да правим това, което на нас ни е по-лесно и удобно! А дали е редно, изобщо не се замисляме!
3. Има случаи, когато някои водачи на МПС изобщо не се съобразяват с велоалеята, и спират или паркират автомобилите си точно върху нея. Това прави невъзможно ползването й от колоездачи. Други спират до велоалеята и веднага отварят вратите, като преграждат половината от алеята. А част от шофьорите пък не спазват поставените знаци „Стоп“, като не осигуряват предимство на велосипедиститите и застават на пътя им, когато те преминават през някоя от пресечките.
4. На няколко места върху велоалеята стоят и пречат на движението контейнери за боклук , въпреки че специално за тях бяха направени джобове или ниши, които са по-навътре в тротоарите и тревните площи. Могат да се видят и рекламни табели, които допълнително стесняват велоалеята. А в районите на автобусните спирки, които са точно до велоалеята, винаги има няколко души, които чакат и затрудняват движението.
Идеята за оформянето на велоалеята е добра, но самото й изпълнение и примерите за недобре обмислени и изпълнени дейности, поставя под съмнение ефекта от нейното използване. Оказва се, че вместо да облекчи колоездачите, велоалеята повече ги затруднява и им създава неудобства. Това кара част от велосипедистите да се движат по булеварда, което в крайна сметка обезсмисля идеята за велоалеята.
Георги Дишлянов